Автомобильный газовый редуктор Vialle D-Type

Схема показана ниже на рисунке.

Мембрана второй ступени давит на шток сверху (направление показано красной стрелкой). Рычаг клапана под воздействием штока поворачивается вокруг оси. Контуры опущенного штока и части повернутого рычага обозначены синим цветом. Обратное перемещение штока происходит под воздействием конической пружины. Верхний конец штока при закрытом клапане должен находиться на уровне верхнего края корпусной детали, в которую вставлена втулка (лежать в той же плоскости, в которой лежит край мембраны).

Пружина - калиброванная, усилие пружины не регулируется. Конический пошипник служит только для предотвращения скручивания пружины при завертывании заглушки. Усилие пружины обеспечивает полное и надежное запирание клапана при отсутствии отбора газа из полости второй ступени (при остановленном двигателе).

В верхней части рисунка показан неправильный выгиб конца левого плеча рычага (что под штоком). Такой выгиб способствует ускоренному износу втулки штока и подклиниванию штока в изношенной втулке. Правильный выгиб показан в нижней части рисунка.

В нижней части рисунка показано зацепление рычага за неправильно вырезанную или неправильно установленную прокладку испарителя.

Детали клапана второй ступени редуктора Vialle

Клапан на редукторе

Автомобильный газовый редуктор Vialle D-Type