По окончании монтажа двигатель заводится и прогревается на жидком топливе до рабочей температуры.

При этом проверяются:
- нагрев редукторов;
- отсутствие утечек охлаждающей жидкости;
- отсутствие контакта рукавов, магистралей и электропроводки с двигателем и подвижными относительно корпуса частями автомобиля.

Опрессовка выполняется сжатым воздухом.

Для устранения обнаруженной при опрессовке негерметичности соединения магистрали высокого давления необходимо:
- снизить давление в соединении до атмосферного;
- подтянуть соединение без превышения момента затяжки;
- снова поднять давление и проверить герметичность.

Если герметичность соединения не достигнута, необходимо:
- снизить давление в соединении до атмосферного;
- разнять соединение;
- срЕзать конец трубки с ниппельным уплотнением или заменить трубку;
- заново собрать соединение и проверить его на герметичность.

Опрессовка системы для сжиженного газа
V Закрывается расходный вентиль и открывается заправочный вентиль.
V В баллоны закачивается сжатый воздух до наибольшего рабочего давления. Давление контролируется манометром. Закрывается заправочный вентиль. Отсоединяется заправочный шланг, медленно открываются заправочный и расходный вентили.
V Проверяется герметичность системы от заправочного штуцера до магистрального газового клапана.
V Включается зажигание. Переключением переключателя топлива и нажатием кнопки предпускового обогащения проверяются работоспособность газового клапана, а также внутренняя и внешняя герметичность редуктора низкого давления (обмыливанием редуктора и выходного патрубка).

Опрессовка системы для сжатого газа
Герметичность системы от заправочного штуцера до магистрального газового клапана проверяется аналогично проверке системы для сжиженного газа но при постепенном увеличении давления в баллонах до рабочего.

Промежуточные значения давления, МПа: 1, 2.5, 5, 10.

При всех значениях давления проверяется работоспособность магистрального газового клапана.

Далее включается зажигание и проверяется внутренняя и внешняя герметичность редуктора низкого давления (обмыливанием редуктора и выходного патрубка).

После опрессовки воздух из газовой системы выпускается и она вакуумируется.

Газовые баллоны наполняются газом, двигатель заводится на бензине и прогревается до рабочей температуры. Затем двигатель глушится и снова пускается уже на газе.

Регулировка выполняется по методике, изложенной в документации на газовое оборудование.

Сначала настройкой второй ступени редуктора низкого давления и системы холостого хода добиваются уверенного пуска двигателя на газе и стабильной работы двигателя на холостом ходе.

Затем настройкой дозатора-экономайзера получают удовлетворительную динамику и добиваются отсутствия "провалов" во всем диапазоне нагрузок. На этом этапе может потребоваться изменение настроек системы холостого хода и второй ступени редуктора.

Наконец, настройкой системы холостого хода добиваются удовлетворительных уровней СО и CH в режиме холостого хода.