Высоким считается давление, превышающее 0.07МПа. Поэтому все трубопроводы автомобильной газотопливной системы являются трубопроводами высокого давления.

Исключение составляют:
- вакуумные шланги,
- рукава системы вентиляции;
- выходной газовый шланг эжекторной газотопливной системы (после редуктра-испарителя по ходу газа перед смесителем).

По рабочему давлению газопроводы высокого давления делятся на 2 группы.

Первая группа - газопроводы с рабочим давлением до 20МПа. Cтальные трубки (сталь 20) диаметром 10мм с толщиной стенки 2мм;

Вторая группа - газопроводы с рабочим давлением до 1.6МПа:
- стальные трубки диаметром 10мм с толщиной стенки 1мм;
- стальные трубки диаметром 8мм;
- медные трубки диаметром 8мм с толщиной стенки 0.8мм;
- медные трубки диаметром 6мм.

Стальные трубопроводы чаще применяются при монтаже газотопливных систем, работающих на сжатом природном газе, на грузовой автотранспорт.

Медные трубопроводы чаще применяются при монтаже газотопливных систем на легковые автомобили.

В газотопливных системах для сжиженных углеводородных газов стальные трубопроводы практически не применяются.

Трубопроводы высокого давления соединяются с помощью беспрокладочных ниппельных соединений на основе врезающегося кольца или сферического уплотнителя, допускающих многократную разборку.

Перед соединением стальных газопроводов выполняется предварительное врезание колец на технологическом штуцере с моментом на гайке 40-56 Н*м. Трубка предварительно очищается от краски и антикорозийного покрытия.

Контрольное усилие сдвига кольца с трубки после предварительного врезания должно быть не менее 8кН. Момент затяжки накидной гайки при окончательном соединении стального трубопровода - 80-90Н*м.

Не допускается:
- нарушение приведенных выше требований;
- предварительная пайка кольца припоем;
- развальцовка концов трубок;
- соединение трубок с кольцами, врезанными на расстоянии менее 2мм от конца.

Соединения трубопроводов низкого давления уплотняются ленточными хомутами.